Koncern powstał w 1916 roku w niemieckim mieście Monachium . Początkowo ta niemiecka marka miała zajmować się produkcją samolotów jako „Bayerische Flugzeugwerke AG”, czyli Bawarskie Zakłady Lotnicze. Jednak już po roku firma zmienia nazwa na „Bayerische Motoren Werke” – BMW.

Historia marki BMW – sprawdź historię BMW

Wypełnij poniższy formularz i sprawdź historię pojazdu BMW


Po zakończeniu I wojny światowej sytuacja finansowa zakładów w Monachium pogorsza się. W związku z postulatem Traktatu Wersalskiego firma musiała znaleźć nowe rynki zbytu. Ten zakazywał bowiem Niemcom produkcji samolotów. Postanowiono więc zając się produkcją motocykli. Pomimo, iż firma skonstruowała wiele wspaniałych modeli jednośladów, w roku 1928 (firma już przeniesiona została do Eisenach), powstaje pierwszy model BMW Dixi 3/15 wzorowany na angielskim Austin Seven. Pierwsze egzemplarze miały otwierany dach, a napędzał je czterocylindrowy silnik o pojemności 743 cm3, dostarczający mocy 15 koni mechanicznych. Maksymalna prędkość samochodu to 80 km/h. W następnym roku z fabryki „wyszła” ulepszona wersja: DA/2 – tu hamulce były montowane przy każdym z kół, a nadwozie było w całości wykonane ze stali. W latach 30-tych modele Dixi odniosły pierwsze sukcesy w sportach samochodowych. W 1932 roku powstał model 3/20PS , z silnikiem o pojemności 782cc i czterech cylindrach, które wygenerować potrafiły 20 koni mechanicznych przy 3.500 obr/min. Ten model wygrał wówczas prestiżowy Concours d`Elegance. Następnym autem jako wyprodukowało BMW był model 303, który jako pierwszy zasilany był sześciocylindrową rzędówka. Kolejny model mocno wpisał się w historię firmy. Był to roadster 328, który po nominacji do konkursu „samochód stulecia” w 1938 roku zadebiutował na legendarnym torze Nurnburgring. Samochód ten zasilała dwulitrowa jednostka, w rzędowym układzie sześciu cylindrów, generująca moc 80 koni mechanicznych. II wojna światowa nieco zmienia losy BMW kompletnie niszcząc fabryki zarówno w Monachium jak i Eisenach, (część fabryki w Eisenach przeszła w ręce ZSRR). Pierwszym powojennym modelem marki BMW był ekskluzywny wyposażony w sześciocylindrowy silnik model 501 (niezbyt udany ze względu na brak zainteresowania dużymi limuzynami w tamtych czasach). Model 502 wyposażony po raz pierwszy w historii w jednostkę V8 zbudowaną całkowicie z aluminium, okazuje się zbyt drogi w produkcji. W roku 1955 rozpoczęto produkcję małego dwuosobowego auta Isetta, wyprodukowanego na licencji włoskiego koncernu . W 1955 roku hrabia von Groetz przedstawił w Nowym Jorku kreacje dwuosobowego sportowego samochodu bez dachu – model BMW 507 , który szokował swym wglądem, różnił się bowiem od starszych modeli pod każdym względem w dziedzinie stylistyki. Kształtne nadwozie, smukłe linie i bardzo długa maska silnika określały ponadczasowy wygląd tego modelu. Pod koniec lat pięćdziesiątych koncern przedstawił serię modeli 600 i 700 z motocyklowym silnikiem z tyłu. Właściciele firmy, świetnie znali się na ówczesnym rynku motoryzacyjnym i wiedzieli, że brakuje samochodów klasy średniej. Wypełniając niszę, rozpoczęto produkcje samochodów średniej klasy typu sedan i coupe. W 1962 roku zaprezentowano auto „Neuen Klasse”, czyli BMW 1500, model , który osiągnął wieki sukces. Lata 60 to rozbudowanie koncernu o dwie fabryki, co związane było przypadającą na ten czas granicą możliwości produkcyjnych. Lata 70 dla BMW to czas, kiedy obrót firmy wzrasta niemal siedemnastokrotnie, a dzieje się to za sprawą Eberharda von Kuenheima, który zasiadł w szeregach Zarządu firmy. W roku 1972 pojawiła się pierwsza generacja popularnego do dziś modelu z Serii 5. E12 , który początkowo skierowany był na amerykański rynek motoryzacyjny, model ten był głównym źródłem dochodów BMW. Na przełomie lat siedemdziesiątych zaprezentowano pierwszą wersję popularnej „trójki” ( BMW Seria 3 – samochód osobowy klasy średniej produkowany od 1975 roku jako następca modelu E114.) oraz luksusowej „siódemki” (BMW Seria 7- wprowadzona została w 1977 r. dostępna tylko w wersji sedan). Lata siedemdziesiąte w BMW to czas kiedy firma postanawia połączyć luksus ze sportowym stylem prezentując model BMW Seria 6 (produkowana od 1976 roku, występująca w nadwoziu coupé, kabriolet, gran coupe. Auto dostępne jest także w najmocniejszej wersji M6). W 1978 roku debiutuje BMW M1, pierwszy samochód utworzony przez BMW Motorsport,( specjalną komórkę zajmującą się tylko sportowymi modelami) które wyglądało jak włoskie modele aut. Nie ma w tym nic dziwnego, bowiem został on zaprojektowany przez włoskiego mistrza designu Giorgio Giugiaro. Wyprodukowano ich zaledwie 457 aut, w tym 57 aut wyścigowych. W roku 1986 narodził się model BMW M3, produkowany zarówno w wersji seryjnej jaki sportowej. Zaraz potem na rynek wyszedł model BMW Z1, który wyróżniał się szczególnymi drzwiami. Nie były one otwierane na zewnątrz jak w tradycyjnych samochodach, czy też do góry, tylko chowane w dolnych progach. Roadster ten został wyprodukowany w liczbie 8000 sztuk. Nowy roadster posiadał karoserię ze stali i kompozytu monocoque z prasowanych elementów blaszanych z doklejoną podłogą z tworzywa sztucznego. Pokrycie z termoplastiku przykręcane było do ramy karoserii. W roku 1995 miała miejsce premiera nowego modelu Z3 – pierwszego samochodowego z Ameryki skąd eksportowano go na cały świat. Model Z3 zostało zaprezentowane w 1996, wkrótce po premierze filmu pt.: „Golden Eye”, w którym auto się pojawia. Po kinowym sukcesie filmu przełożyło się na wzrost sprzedaży modelu Z3. Produkowano dwie wersje nadwozia, roadster oraz coupé (od 1999). Zakończenie produkcji nastąpiło w 2002. Wtedy Z3 zastąpiono nowym modelem Z4, autem o nadwoziu roadster, który poza stylistyką nadwozia różni się od swojego poprzednika zastosowaniem nietypowej konstrukcji składanego dachu. W roku 2000 zaprezentowało się BMW Z8 – najmłodszy członek rodziny sportowych aut dwumiejscowych marki BMW, cechujący się nowatorską strukturą karoserii ( samonośna ramowa konstrukcja wykonana z aluminium, zwana „spaceframe”) Do tej konstrukcji przykręcone są wszystkie elementy zewnętrznej powłoki. Pod maską pracuje wyczynowy silnik V8 o pojemności 5 l.). W tym samym roku BMW zakończyło współpracę z brytyjskim Rover Group (Rover, MG, MINI, Land Rover), gdzie Land Rover przeszedł do Forda, MG- Rover zostało symbolicznie sprzedane, tylko MINI pozostało w firmie. Pod koniec lat 90 z taśm amerykańskiego oddziału w Spartanburgu

Zjechał model X5. Pierwsza generacja (E53) zadebiutowała w 2000 roku, produkcja trwała prze 6 kolejnych lat. BMW X5 był jednym z przedstawicieli modeli zaliczanych do klasy SUV, który okazał się sprzedażowym strzałem w przysłowiową dziesiątkę. Efektem tego jest rozwinięcie całej linii modelowej X, która obecnie obejmuje X1, X3 i X6. Zapoczątkowując produkcję modeli 1500, 1600, 200, koncert BMW rozpoczął passę, która trwa do dzisiejszego dnia. Fabryki BMW mieszczą się na całym świecie, a roczna produkcja tych samochodów sięga pół miliona egzemplarzy.

Źródła: https://pl.wikipedia.org http://motoryzacyjnestorys.blogspot.com